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    三月中旬的虚城，天气慢慢热起来，科技园楼下的早樱含苞待放，金桂抽出了嫩芽，在春风中婆娑摇曳。

    继拼呗、橙子支付和今日科技迁入庐州之后，天工科技和橙子通信也开启了搬迁工作，将电脑、办公用品封装入箱，最后交由‘快的搬家’的同事负责运送到庐州。

    昔日繁华热闹的朱仙庄产业区，顿时变得更加冷清了。

    只剩橙子科技和橙子汽车的研发实验室。

    叶秋萍在临走之前，非要找陈延森汇报工作。

    叶师傅的心思昭然若揭。

    这一场工作汇报足足持续了两个小时，陈延森听得很认真，也很用力。

    待叶秋萍离开后，陈延森靠在老板椅上小憩，脑子里盘算着接下来的谋划。

    本周五，即3月21日，天工科技要举办新品发布会，对外推出天工 B100和天工 C100。

    下个月1号，橙子科技也要举办春季新品发布会，届时将推出青橙、橙子和曜橙系统的新机型，莫斯（Alexa）智能音箱、橙子 Pad、橙子 Magicbook、移动电源、蓝牙耳机等品类也有相应的新产品要上线。

    深城那边，深蓝科技的三号工厂已经投产，加上一号和二号工厂，年产能高达30吉瓦时。

    以深蓝电池的当前供货价计算，年产值为120亿美币。

    而比亚迪和宁德时代，作为深蓝科技的代工厂，在经过生产线的扩张后，全年产能也达到了25吉瓦时。

    要知道，去年全球锂电池的产量不过才37吉瓦时。

    换而言之，在深蓝科技的推动下，华国的电池产业占比，已跃居世界第一。

    传统的汽车厂商在研发新能源车型时，首先要做的事，便是前往深城，拿下深蓝科技的供货合同，才敢继续下一步。

    国内的电瓶车行业，也进入了全面的升级换代时期，呈现高端化、智能化和高续航趋势。

    价格上两极分化，原先的锂电池受到深蓝科技的冲击，售价越来越便宜，导致爱玛、雅迪和台铃发售了一堆千元以下的电瓶车。

    它们拥有极为相似的特征：电池体积大、续航短、动力性能弱、充电慢、外观设计简单。

    而搭载了深蓝电池的电瓶车，价格起步都在2000元以上，主流价格段在3000元到5000元，续航性能甚至可以达到150公里。

    充一次电，能用三天。

    反观橙子车业，在推出橙子 Q1电瓶车后，就再也没了动静，看上去很低调。

    凭借这一车型，橙子车业在2013年的总销量是137万辆，营收13.7亿，净利润率11.4%，纯属是一款薄利多销的产品。

    因此，在年终述职大会上，陈延森给程子龙的新年任务是：研发新车型，进军海外市场。

    高端市场要做，海外市场也不能丢。

    毕竟，森联资本在快充和动力电池的技术领域，均有深厚的底蕴。

    总不能放着钞票不赚吧？

    “笃笃笃——！”一阵清脆的敲门声响起。

    “进来。”陈延森回过神，淡淡地应了一句。

    只见郭慎一领着一名西装革履的老外走了进来。

    “陈先生，您好。”

    马克西米利安在面对新老板时，表现得极为恭敬。

    原因也很简单，第一，对方给了他40%的薪资涨幅，以及价值200万欧元的期权奖励；第二，陈延森这个名字不仅在华国家喻户晓，在欧美地区同样具备相当强大的影响力，给对方打工，也是他的荣幸和骄傲。

    比如黎嘉诚的长江实业，外籍员工的占比也不少。

    其实无论是白人、黑人，只要把钱给足，这帮人照样敢卖命。

    打工而已，谁给的多，谁就是财神爷。

    “请坐。”

    陈延森抬手示意道。

    郭慎一自觉地退出房间，将门合上。

    马克西米利安今年三十二岁，法国人，萨克雷商学院的毕业生，九年前加入火箭互联网，跟在奥利弗屁股后面，抄袭了一堆项目。

    最能拿得出手的业绩为：熊猫外卖和Lazada。

    前者被Delivery Hero以1.5亿美币的价格收购，后者被拼呗以7.5亿美币的价格买下。

    短短六年时间，马克西米利安主导了两个成功项目，能力可见一斑。

    当然，陈延森看重的是他对欧洲外卖市场的深度洞察力与成熟资源网。

    而欧洲地区的在线餐饮行业，向来以“分散化”、“本地化”和“壁垒高”著称。

    不同国家的饮食文化、消费习惯差异巨大，物流体系、监管政策也各有不同，就连主流支付方式都存在明显区别，外来企业想在这片市场站稳脚跟，往往要付出极高的试错成本。

    但马克西米利安在熊猫外卖任职期间，很快就摸透了当地外卖市场的运作规律和打法。

    精准抓住了用户的饮食需求，搭建差异化配送网络，短短两年就让品牌覆盖了欧洲12个国家的主要城市。
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